사유화 썸네일형 리스트형 [단독] “수서발 KTX 코레일 직영 땐 첫해 800억 흑자” [단독] “수서발 KTX 코레일 직영 땐 첫해 800억 흑자” ‘직영이 더 이익’ 내부 보고서 부채 감축” 정부 목표와 배치 [경향신문] 박철응 기자 | 입력 : 2014-01-07 06:00:03 | 수정 : 2014-01-07 08:11:04 코레일이 직접 수서발 KTX 노선을 운영하면 개통 첫해부터 코레일 전체적으로 804억원의 흑자를 내고 5년 뒤에는 흑자 폭이 2000억원을 넘어선다는 자체 분석을 했던 것으로 확인됐다. 코레일이 직영보다 효과가 떨어진다고 판단한 분리 운영으로 입장을 바꾼 것이고, 수서발 KTX(주) 설립으로 부채를 감축한다는 정부 목표와도 배치된다. 6일 민주당 김우철 국토교통전문위원을 통해 입수한 코레일 내부 자료를 보면 수서발 KTX를 코레일이 운영할 경우 2015년 코레일.. 더보기 [단독] 고임금·과다복지 ‘방만경영’ 지적하더니…‘수서발 KTX’ 연봉, 코레일보다 더 높아 [단독] 고임금·과다복지 ‘방만경영’ 지적하더니…‘수서발 KTX’ 연봉, 코레일보다 더 높아 ‘조직설계 최종보고서’ 입수 전직자들 임금 10% 일괄인상 복리후생도 코레일보다 강화 [한겨레] 노현웅 기자 | 등록 : 2014.01.06 08:01 | 수정 : 2014.01.06 16:26 ▲ 수서발 고속철도(KTX)를 운영하는 신규 업체를 세우겠다는 국토교통부의 ‘철도산업 발전방안’에 철도노조는 반대한다. ‘알짜 노선’을 떼어내면 코레일은 망하고 국민의 부담만 늘어날 것이라는 이유에서다. 52%의 공정이 진행된 서울 강남구 KTX 수서역 전경. 한겨레 이정우 수서발 케이티엑스(KTX)를 운영할 신규업체 ‘수서고속철도’가 코레일보다 임금을 높이고 복리후생도 강화하는 방향으로 조직을 구성할 방침인 것으로 5일.. 더보기 정부 ‘수서KTX 분리’ 홍보 끊이지 않는 ‘거짓말 논란’ 정부 ‘수서 KTX 분리’ 홍보 끊이지 않는 ‘거짓말 논란’ 정부 “많은 신규수요 생길 것” 수요예측 보고서 “수요창출 미미” 정부 “코레일보다 인건비 10%↓” 회계법인 보고서 “코레일의 1.25배” [한겨레] 임인택 노현웅 기자 | 등록 : 2014.01.08 08:01 | 수정 : 2014.01.08 11:31 수서고속철도 설립을 주도하고 있는 코레일이 직접 용역 발주한 수요예측 최종보고서에서도 케이티엑스(KTX) 분리 운용에 따른 신규수요 창출 효과가 미미할 것으로 예측됨에 따라, 정부 쪽의 논리가 더욱 궁색해졌다. 지역 독점시장을 분할하는 것 이상의 효과를 기대하기는 어렵다는 얘기이기 때문이다. 수서발 케이티엑스 분할로 ‘알짜 노선’을 내준 코레일에 적지 않은 손실을 끼칠 것이라는 우려가 현실화.. 더보기 [단독] ‘수서발 KTX’ 신규 수요 미미…기존 코레일 승객이 70% [단독] ‘수서발 KTX’ 신규 수요 미미…기존 코레일 승객이 70% 코레일, 수요예측 용역 결과 개통첫해 하루 5만5천여명중 신규수요는 1만6천여명 불과 [한겨레] 노현웅 임인택 기자 | 등록 : 2014.01.07 21:07 | 수정 : 2014.01.08 09:06 수서발 케이티엑스(KTX)의 수요예측 결과, 기존 코레일 수요층을 매일 3만5000명 남짓 빼앗아가는 반면 신규수요는 1만~2만명 수준에 불과한 것으로 나타났다. 경쟁체제를 통해 신규수요를 크게 늘리겠다는 정부 논리가 허구라는 증거다. 7일 가 민주당 박수현 의원실을 통해 입수한 ‘수도권 고속철도 운영 관련 수송수요 예측연구’ 최종보고서를 보면, 개통 첫해인 2016년 수서발 케이티엑스는 기존 코레일 수요에서 전환된 ‘전이 수요’가 하루.. 더보기 [단독] ‘자회사 설립은 결국 철도민영화’ 코레일 내부문서 입수 [단독] ‘자회사 설립은 결국 철도민영화’ 코레일 내부문서 입수 조직설계 보고서에 ‘신규광역철도 민간 개방’ 명시 [한겨레] 노현웅 이정국 기자 | 등록 : 2014.01.06 20:15 | 수정 : 2014.01.07 08:02 수서발 케이티엑스(KTX)를 운영할 별도 신규 업체(수서고속철도) 설립은 결국 철도 민영화를 겨냥하고 있다는 사실이 코레일 내부 문서로 확인됐다. 6일 가 입수한 코레일의 내부 문서인 ‘수서발 케이티엑스 운영 준비를 위한 조직설계’ 최종 보고서(2013년 12월23일 작성)를 보면, 수서고속철도 설립과 경쟁체제 도입의 지향점은 결국 철도 민영화로 적시돼 있다. 이 보고서는 “2015년 개통 예정인 수서~목포, 수서~부산 간 고속철도 운송사업 경영권을 철도공사 출자회사로 운영해 .. 더보기 동일 노선·동일 속도·동일 설비… KTX 두 법인, 뭘 가지고 경쟁하나 동일 노선·동일 속도·동일 설비… KTX 두 법인, 뭘 가지고 경쟁하나 수서 법인 수익은 재투자 안되고 투자자에 돌아가 위탁 업무 코레일 직원 ‘불법 파견’ 논란 가능성도 [경향신문] 박철응·강진구 기자 | 입력 : 2014-01-02 06:00:04 | 수정 : 2014-01-02 06:14:37 정부는 수서발 KTX 주식회사를 민영화하는 일은 없다고 공언하고 있다. 그 자리엔 경쟁체제를 도입해 효율성을 높여야 한다는 논리를 채우고 있다. 하지만 동일 노선에서 동일한 설비·인력을 이용하는 두 법인에서 눈에 띄는 차별화를 기대하기는 어렵다. 철도 이용의 가장 중요한 기준이 역과의 근접성이라는 점에서 실제로는 강남과 강북을 나누는 지역 독점회사 형태가 될 가능성이 높다. 고객 유치 경쟁보다 비용 경쟁만 이.. 더보기 "철도요금 5배"가 괴담이라고? 반박해 보시든가 "철도요금 5배"가 괴담이라고? 반박해 보시든가 [홍헌호 칼럼] 코레일 민영화 효과? 정부가 ‘날조’된 수치만 홍보하고 있다 [미디어오늘] 홍헌호 시민경제사회연구소 소장 | 입력 : 2014-01-01 12:39:06 | 노출 : 2014.01.02 09:32:27 1. 박근혜가 민영화 관련 유언비어에 적극적으로 대처하라고 지시했습니다. 서울-부산 KTX 요금이 28만 원으로 오를 것이라는 주장을 대표적인 유언비어로 지목하면서 말이지요. 그런데 KTX 요금이 28만 원으로 오를 수 있다는 주장이 유언비어 맞나요? ⇨ ‘내가 하면 로맨스 다른 사람이 하면 스캔들’, 이것이 바로 유언비어 운운하는 박근혜의 태도입니다. 정부와 새누리당의 많은 인사들은 지난 수 년간 “복지를 확대하면 그리스 꼴 난다”는 주장을.. 더보기 박근혜 정부, '급전' 필요했나? 박근혜 정부, '급전' 필요했나? [게릴라칼럼] 수서발 KTX 분리는 국토부발 '먹튀' [오마이뉴스] 강인규 | 13.12.31 16:54 | 최종 업데이트 13.12.31 16:54 '게릴라칼럼'은 시민기자들이 쓰는 칼럼입니다. [편집자말] ▲ 서승환 장관, 철도파업 현안보고 서승환 국토교통부 장관이 지난 23일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 철도파업 현황 및 대책에 관한 보고를 마친뒤 의원들의 질의를 듣고 있다. 오른쪽은 최연혜 코레일 사장. ⓒ 남소연 많은 국민들이 '불타는 금요일'을 보내고 있던 지난 12월 27일 밤, 국토교통부(아래 국토부)는 뜬금없이 '긴급발표'를 예고했다. 밤 10시에 장관이 나와, 수서발 고속철도(KTX)의 운송사업 면허를 발급했노라고 선언했다. 뭐가 그리 급했는지, 평.. 더보기 이전 1 2 3 다음
