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사유화

가스 민영화 일본, 가정용 요금이 산업용 2배 가스 민영화 일본, 가정용 요금이 산업용 2배 “독점 깨야 값 싸진다” 정부 주장과 정반대 결과 공공부문에 시장원리 적용으로 가스업체만 이익 [경향 비즈ⓝ라이프] 유희곤 기자 | 입력 : 2014-07-09 06:00:01 | 수정 : 2014-07-09 06:00:02 가스산업이 민영화된 일본의 가정용 가스요금이 산업용보다 2배 이상 비싼 것으로 확인됐다. 수익을 내야 하는 민간시장 특성에 따른 것으로 ‘도시가스 민영화를 추진해야 가스요금이 싸진다’는 정부 주장과 상반되는 결과로 보인다. 공공부문이 가스 공급을 책임지고 있는 한국은 가정용과 산업용의 요금 차이가 거의 없다. 사회공공연구원은 8일 ‘사유화의 반면교사, 일본 가스산업 분석과 시사점’ 보고서에서 이같이 밝혔다. 보고서는 지난 4월 6일부터 .. 더보기
KBS, 수신료 인상에 목숨걸다 ‘오보’까지 자사 이해관계 관련 'KBS 방송 사유화' 모니터 보고서(2014.5.11) [민주언론시민연합] 민언련 | 2014-05-11 오후 5:56:46 KBS, 수신료 인상에 목숨걸다 ‘오보’까지 KBS의 방송 사유화가 도를 넘어서고 있다. KBS는 그동안 여러 차례 메인뉴스인 에서 자사의 이익과 연관된 사안을 다루면서 자사에 유리한 방향으로 작위적으로 언급하고, 자사의 주장에 가까운 내용을 객관적 사실인 양 보도했다. ‘KBS수신료 인상안’ 상정에 대해 오보를 내다 KBS는 (8일, 김병룡 기자)에서 “지난 2월 국회에 제출된 수신료 인상안이 60여 일 만에 국회 미방위에 상정됐다”며 “제출된 안건은 50일이 지나면 자동 상정된다는 국회법 규정에 따른 절차”라고 말했다. 그러나 이는 사실과 다르다. 국회법 .. 더보기
“철도 새 노선 입찰 민간도 참여” 국토부, 청와대 보고 절차 마쳐 “철도 새 노선 입찰 민간도 참여” 국토부, 청와대 보고 절차 마쳐 철도소위, 야당 반발에 “민영화 아니다” 진화… 새누리 “경솔” 지적 [경향신문] 유정인 기자 | 입력 : 2014-01-13 21:39:00 | 수정 : 2014-01-13 21:39:00 국토교통부가 새로 개통되는 철도 노선의 운영권 입찰에 “민간도 (참여가) 가능하다”고 밝혔다. 청와대 보고도 거쳤다고 했다. 정부가 2017년까지 추진하는 ‘철도산업발전방안’이 사실상 일부 구간을 민간에 떼어주는 ‘민영화’가 아니냐는 의혹이 또다시 제기됐다. 국토부 김경욱 철도국장은 13일 국회 철도산업발전소위에 나와 “2017년까지 개통이 예정된 철도 노선은 코레일이 운영하는 게 아니라 대안을 검토해서 사업자를 선정한다는 것으로 이미 지난해 6월 .. 더보기
수서고속철 ‘400억 호화 사옥’ 논란 수서고속철 ‘400억 호화 사옥’ 논란 코레일, 건립 방안 기재부에 보고 강남 알짜 땅에 “신축 선호” 결론 “방만 투자” 비난… 10일 공식 출범 [경향신문] 박병률 기자 | 입력 : 2014-01-10 16:18:32 | 수정 : 2014-01-10 21:26:29 한국철도공사(코레일)가 서울 강남구 수서동에 400억원에 이르는 수서고속철도 사옥 건립을 검토 중인 것으로 확인됐다. 국토교통부도 필요하다면 사옥 건축을 허용할 수 있다는 입장을 내비쳤다. 코레일의 방만 경영을 해소해 경영 효율을 높이겠다는 수서고속철도가 ‘호화 사옥’으로 첫출발하는 셈이다. 사옥 건설에만 수백억원을 쏟아붓는 데 대해 중복투자 논란도 거세게 일 것으로 보인다. 경향신문이 10일 정의당 박원석 의원을 통해 입수한 ‘수서고속철.. 더보기
[단독] 수서발 KTX, 개통 첫해 평균 운임, 현 KTX 요금과 비슷하게 책정 확인 [단독] 수서발 KTX, 개통 첫해 평균 운임, 현 KTX 요금과 비슷하게 책정 확인 주말 수서~목포는 오히려 높아 “10% 인하” 정부 약속 비현실적 [경향신문] 박철응 기자 | 입력 : 2014-01-10 06:00:00 | 수정 : 2014-01-10 08:00:47 수서발 KTX 노선의 개통 첫해 평균 운임이 현재 코레일이 운영하는 KTX 운임과 비슷한 수준에서 책정된 것으로 확인됐다. 서울·용산발 KTX 요금을 대폭 올리지 않는 한 수서발 KTX 요금을 10% 낮춰 산정한다는 정부 약속을 지키기 어렵다는 지적이 나온다. 9일 박주선 무소속 의원을 통해 입수한 코레일의 ‘수서발 고속철도 운영 사업계획서’를 보면 개통 첫해인 2016년 수서~부산 구간의 평균 운임은 주중 2만6459원·주말 2만82.. 더보기
철도노조 “철도공사·수서KTX 임원 겸직은 위법…대량 해고하면 중대 결단할 것” 철도노조 “철도공사·수서KTX 임원 겸직은 위법…대량 해고하면 중대 결단할 것” [경향신문] 디지털뉴스팀 | 입력 : 2014-01-08 14:39:15 | 수정 : 2014-01-08 14:39:15 철도노조가 철도공사와 수서발 KTX 법인의 임원을 겸직하는 것은 위법이라며 불법행위를 저지른 수서발 KTX 법인의 사업면허 발급을 취소해야 한다고 주장했다. 김명환 철도노조 위원장은 8일 서울 정동 민주노총 대회의실에서 기자회견을 열어 “철도공사 김복환 상임이사와 김용구 재무관리실장이 각각 수서발 KTX 법인의 대표이사와 감사를 겸직한 것은 위법”이라며 이같이 말했다. 김 위원장은 “이들은 공기업 임직원의 겸직을 제한한 공공기관 운영에 관한 법률과 철도공사 겸직금지 사규를 위반했다”며 “특히 김 이사는 수.. 더보기
'KTX 분리' 반대한 코레일 고위인사는 왜 좌천됐나 'KTX 분리' 반대한 코레일 고위인사는 왜 좌천됐나 [분석] 수서발KTX, 태동부터 '민영화 논란'…2년간 논란 총정리 [프레시안] 박세열 기자 | 기사입력 2014-01-08 오전 8:29:14 최연혜 한국철도공사(코레일) 사장은 왜 '민영화 반대' 소신을 굽히게 됐을까? 왜 수서발KTX 관련 '내부 문서'들의 폭로는 계속 이어지고 있는 것일까? 은 국토부와 코레일을 중심으로 코레일 내부에서조차 큰 논란을 겪었던 수서발KTX주식회사 설립 논란, 이른바 '철도 민영화' 논란을 시간순으로 정리해봤다. 수서발KTX주식회사 민영화 논란은 이명박 정부 시절에 시작됐다. 수서발KTX주식회사를 둘러싼 역사는 국토부(노무현 정부의 건설교통부, 이명박 정부의 국토해양부 등) 관료들과 '코레일-전국철도노조(철도노조)'.. 더보기
[단독] 수서발KTX, 임원 연봉 1억에 280억 신사옥 검토 [단독] 수서발KTX, 임원 연봉 1억에 280억 신사옥 검토 '방만경영' 문제라더니…국토부 "용역 보고서일 뿐" [프레시안] 박세열 기자 | 기사입력 2014-01-06 오후 5:45:11 철도 민영화 수순이라는 의혹을 받는 수서발 KTX 주식회사가 연봉 1억 원 안팎의 임원 5명을 두고, 287억 원을 들여 신사옥까지 짓는 방안까지 검토 중인 것으로 나타났다. 은 민주당 박수현 의원실, 정의당 박원석 의원실 등을 통해 한국철도공사(코레일)가 삼정회계법인에 의뢰한 사업타당성 분석 용역 결과 보고서를 6일 입수했다. 이 보고서에 따르면, 향후 출범할 수서발KTX주식회사 대표이사 연봉은 1억1000만 원이고, 이사는 1억 원으로 책정돼 있다. 감사는 연봉 9000만 원이다. 성과급은 언급돼 있지 않지만 코.. 더보기

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